Płyty podjazdowe - jak zrobić porządny wjazd, który nie „siądzie” po pierwszej zimie

Jakie płyty podjazdowe sprawdzają się najlepiej?

Najczęściej wybiera się dwa typy:

• Płyty betonowe pełne - równa powierzchnia, łatwe sprzątanie i odśnieżanie. Dobre pod auta osobowe i tam, gdzie chcesz „czysty” wygląd bez wypełnień.
• Płyty ażurowe - mają komory, które wypełnia się trawą, ziemią albo grysem. Ich przewaga to lepsze odprowadzanie wody i bardziej „zielony” efekt, szczególnie przy trawie.

W praktyce wybór sprowadza się do tego, czy priorytetem jest idealnie gładka nawierzchnia (pełne), czy przepuszczalność i naturalniejszy wygląd (ażurowe).

Klucz do trwałości: podłoże i spadek

Największy mit brzmi: „położę płyty, to już będzie trzymało”. Same płyty podjazdowe nie zastąpią podbudowy. Jeśli zostawisz humus, zrobisz za płytkie koryto albo nie zagęścisz warstw, płyty zaczną pracować i opadać - czasem już po pierwszych roztopach.

Żeby podjazd był stabilny, potrzebujesz:

• usunięcia warstwy żyznej ziemi,
• warstwy nośnej z kruszywa (układanej i zagęszczanej etapami),
• warstwy wyrównującej, na której „siądą” płyty,
• oraz spadku, który odprowadzi wodę (bez tego pojawią się zastoiska i podmywanie).

Na słabszych gruntach (glina, teren mokry) często pomaga geowłóknina - oddziela grunt od kruszywa i ogranicza mieszanie się warstw.

Układanie płyt podjazdowych bez nerwów

Najwygodniej układać płyty od stałej krawędzi, kontrolując poziom i linię co kilka elementów. Warto też pamiętać o stabilizacji boków (obrzeża lub ograniczenia krawędzi), bo podczas skręcania kół nacisk działa nie tylko w dół, ale i na boki. Bez „ramy” nawierzchnia z czasem potrafi się rozjechać.

Przy płytach ażurowych ważne jest też wypełnienie:

• trawa wygląda świetnie, ale wymaga koszenia,
• grys jest łatwiejszy w utrzymaniu, choć czasem trzeba go dosypać.

Co najczęściej psuje efekt?

• układanie na nieubitym podłożu,
• zbyt cienka podbudowa pod codzienny ruch,
• brak spadku i brak miejsca na wodę,
• pominięcie stabilizacji krawędzi.

Dobrze zaprojektowane i wykonane płyty podjazdowe robią robotę: podjazd jest równy, praktyczny i nie zamienia się w tor przeszkód po każdej ulewie.